Содержание:
Практически каждый рыболов мечтает купить лодку, расширяющую его возможности, особенно в условиях, когда ловить рыбу приходится в диких водоемах. В таких водоёмах ловить рыбу с берега обычно затруднительно из-за наличия густой растительности, расположенной по берегам. Наличие лодки позволяет не обращать особого внимания на подобные неудобства.
В торговых точках представлены разнообразные конструкции лодок из современного материала ПВХ. Как правило, интерес представляют надувные лодки, которые практичнее и проще в эксплуатации. Надувные лодки не имеют лишнего веса, поэтому их легко передвигать как по берегу, так и по воде. Кроме того, они не занимают много места, особенно в ненадутом виде. Это особенно актуально, когда лодку необходимо переместить на водоем или поставить на хранение. Небольшие модели надувных лодок не требуют специальных средств для транспортировки.
Такие простые конструкции подлежат модификации, чем и занимаются многие рыболовы. Самая востребованная часть любой лодки – откидной транец, который в дальнейшем послужит местом крепления подвесного мотора.
Если купить надувную лодку ПВХ и подвесной мотор к ней отдельно, это обойдется гораздо дешевле. Но здесь есть небольшая проблема, которая не позволяет просто установить подвесной мотор. Дело в том, что мотор установлен на транце, которое можно купить, а можно сделать самому. Естественно, самостоятельное производство обойдется дешевле. Главное, чтобы владелец умел работать с инструментами и различными материалами. С другой стороны, наши рыболовы – мастера на все руки и справятся с такой задачей в кратчайшие сроки.
Несмотря на это, нужно быть очень внимательным и ответственным, иначе в процессе эксплуатации конструкция окажется неудачной и опасной.
Транец для лодки ПВХ своими руками.
Транец – место крепления подвесного мотора. Это должна быть надежная, прочно закрепленная конструкция. Поэтому к процессу изготовления нельзя подходить безответственно. Нельзя допускать, чтобы этот элемент был нестабильным и не прочным. Ошибки на воде могут закончиться плачевно. Особенно это актуально, когда в лодке несколько человек и от этого элемента конструкции зависит их благополучие.
При проведении работ следует строго придерживаться основных рекомендаций, учитывая технические характеристики лодки ПВХ вместе с мотором, который будет крепиться к этому элементу.
Самодельный транец для резиновой лодки.
Мотор и транец
Транец для надувной лодки рассчитывается исключительно под конкретную модель надувной лодки, поскольку конструкции лодок разнообразны и отличаются размерами. Как правило, на те модели лодок, которые продаются без двигателя и предназначены для весельного плавания, не допускается установка подвесного мотора мощностью более 3 лошадиных сил. Такой мотор позволит передвигаться на надувной лодке по воде со скоростью до 10 км/ч. Такие надувные лодки имеют ограничения, связанные с массой мотора. По большому счету такие лодки не предназначены для установки подвесных моторов.
Перед началом работы следует внимательно изучить технические данные лодки ПВХ и мотора, чтобы правильно рассчитать подвесной транец.
Поскольку лодка не большая, транец — это дополнительная нагрузка, особенно с мотором. При этом нужно учитывать, что лодка изготовлена из тонкого ПВХ-материала.
И еще, такой транец способен удерживать лодочный мотор, до 3-х лошадей, что способствует более комфортным условиям рыбалки. При этом следует тщательно продумать всю конструкцию, поскольку она оказывает значительное давление на корму лодки. Чем мощнее двигатель, тем больше его масса и тем большую нагрузку он оказывает на материал лодки.
Транцевая конструкция
Как правило, навесной транец для лодки представляет собой очень простую конструкцию, состоящую из:
- Из тарелки.
- Из креплений.
- Из венчиков, которые еще называют бутонами.
Тарелка изготавливается из пластины и может иметь произвольную форму. Монтажные дуги представляют собой кронштейны, которые крепятся как к плите, так и к лодке с помощью петель.
Люверсы имеют своеобразную конструкцию, состоящую из специальных кронштейнов, имеющих плоское основание.
Материалы для изготовления
Для изготовления тарелки подойдет только водостойкая фанера. Он достаточно легкий и прочный, при этом имеет полированную поверхность, способную защитить конструкцию от негативных природных факторов.
Для изготовления скоб используется стальной прокат, который гнется в зависимости от заданной формы. Оптимальный вариант – использовать нержавеющую сталь или сталь со специальным покрытием (хром, никель, цинк).
Наличие стальных элементов позволяет создать прочную конструкцию, устойчивую к деформации. Если элементы имеют защитное покрытие, то конструкция прочная, защищенная от коррозии.
Глаз изготовлен из пластика, который отличается легкостью и устойчивостью к влаге, а также к другим негативам. Кроме того, пластик легко приклеивается к ПВХ-основе, из которой изготовлена лодка. Для крепления используйте только влагостойкий клей.
Производство
Вся работа начинается с рисунка. Причем подойдет чертеж самой простой конструкции транца.
Для плиты используется фанера толщиной 10 мм. Края пластины следует обработать наждачной бумагой, чтобы не повредить лодку. К пластине крепятся петли, которые будут служить крепежом для металлических кронштейнов.
Монтажные арки изгибаются вручную или на станке.
Глазки покупаются отдельно, если все детали готовы, то их следует установить на лодку.
Подвесной фрамуга своими руками.
Установка транца на резиновую лодку
Транец на лодку из ПВХ-материала предпочтительнее устанавливать следующим образом:
- Первым делом лодка надувается и с помощью клея крепятся петельки. При этом очень важно, чтобы они были приклеены именно в тех местах, где они могут пригодиться.
- Основание люверсов покрывается клеем, после чего они крепятся к лодке. Остальные кольца крепятся таким же образом. В зависимости от размеров монтажных арок устанавливается необходимое количество этих крепежных элементов. Когда клей полностью высохнет, из лодки следует стравить воздух, а монтажные дуги соединить с пластиной.
- После этого лодка снова наполняется воздухом, но не полностью, а наполовину. Монтажные арки устанавливаются так, чтобы их можно было зафиксировать с помощью люверсов. Наконец, лодка полностью надувается и вся конструкция надежно удерживается на лодке.
Установка навесного транца на надувную лодку
Высота транца
Высота транца, или иначе размер пластины, зависит от высоты бортов лодки в надутом положении. Транец может быть равен высоте бортов, а может быть больше, а также меньше, но ненамного. Главное условие – чтобы мотор надежно и прочно держался на транце, а также был безопасен во время работы.
Усиление подвесного транца
Классический транец состоит из двух кронштейнов и четырех люверсов. Если требуется усилить фрамугу, то можно увеличить количество кронштейнов, а значит, и количество люверсов. При этом не следует забывать, что дополнительные крепления увеличивают вес конструкции, что является дополнительной нагрузкой на лодку, в том числе и на материал, из которого лодка изготовлена.
Заключение
В условиях рыбалки, когда требуются переходы на большие расстояния, без мотора очень сложно обойтись, так как вся нагрузка ложится на руки. Это к тому, что на веслах далеко не заплывешь. Рыбалка веслами комфортна только на небольших озерах или прудах, где не обязательно наличие лодочного мотора. Хотя рыбалка в таких условиях может быть комфортной, главное, чтобы наличие лодки позволяло облавливать труднодоступные участки водоемов.
Естественно, наличие мотора облегчит процесс рыбалки, но стоит задуматься, насколько он необходим. Если вы собираетесь ловить рыбу на больших водоемах, то лодку ПВХ лучше купить вместе с мотором. Хоть и дороже, но надежно, ведь здесь все просчитано. Кроме того, мотор может быть мощным, что позволит быстро передвигаться по воде.