Содержание:
В 2022 году мода на «наглую» тонировку автомобилей практически ушла. Хотя некоторые любители автотюнинга до сих пор покрывают автомобили темной пленкой. Совместно с экспертом «Здоровое питание рядом со мной» подготовили материал о штрафах за тонировку в 2022 году и нормативах, которые существуют в этой сфере.
Сколько стоит штраф за тонировку в 2022 году
Санкция за данное нарушение прописана в КоАП (ст. 12.5 ч. 3.1). За нарушение регламента предусмотрен штраф в размере 500 рублей. Он одинаков для всех регионов нашей страны и для любого вида транспорта, будь то легковой автомобиль, автобус или грузовой автомобиль.
Однако штрафа за тонировку можно избежать. Сотрудник ГИБДД имеет право остановить тонированный автомобиль, проверить его и составить протокол. Водитель может снять черную пленку на месте. Тогда полиция может только вынести предупреждение. Хотя могут наложить штраф – на усмотрение работника.
Какая тонировка автомобиля легальна
– Чрезмерная тонировка автомобильных стекол трактуется законодателем как установка стекол, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Это также относится и к цветным диапозитивам», — поясняет Степан Корбут, юрист ОО «Московская коллегия адвокатов «Ноздря, Мишонов и партнеры».
Лобовое стекло (оно же лобовое), а также передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% света. Об этом написано в пункте 4.3 технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» № 018/2011. Эта же информация находится в п. 5.1.2.5. ГОСТ 32565-2013 «Стекла защитные для наземного транспорта».
Также популярностью у некоторых водителей пользуется так называемая съемная тонировка. Он может быть в виде пленки, которую легко снять и поставить на место, или шторы. Формально это тоже считается нарушением, хотя и устраняется моментально.
Как проверить степень тонировки автомобиля в 2022 году
Раньше в нашей стране действовал специальный ГОСТ, который предписывал, как следует проверять тонировку.
– На данный момент действующий стандарт не содержит требований к условиям испытаний. Нет температурных норм, нет показателей влажности воздуха и атмосферного давления», — отмечает адвокат Степан Корбут.
Прибор, проверяющий светопропускание стекол и тонировку, называется фотометром. Данные, которые показал прибор, сотрудник ГИБДД должен внести в протокол. Подходят не все гаджеты, а только те, которые содержатся в госреестре Росстандарта. Однако сотрудники вряд ли будут использовать несертифицированные устройства.
Но неужели не существует стандартов измерения тонировки? В этой сфере существует правовая коллизия. Регламент предписывает опираться на техническую документацию устройства, проще говоря, инструкцию к нему. Например, там может быть указано, что измерение следует производить только при положительной температуре воздуха. А если водителя тонированной машины остановили в сильный мороз?
Оказывается, это повод обжаловать протокол в суде. Но выиграть дело по такому аргументу не получится. А все потому, что действующий ГОСТ 32565-2013 – он посвящен защитным стеклам наземного транспорта. Документ не содержит требований к условиям измерения тонировки. Поэтому сотрудники ГИБДД просто будут ссылаться на этот стандарт.
— Попытки водителей оспорить нарушения при измерении светопропускания тонировки остаются неудовлетворенными, в связи с отсутствием обязательных условий проведения техосмотра в ГОСТе. То есть доказать нарушение методики проверки практически невозможно, даже если водитель произвел видеозапись», — поясняет. Степан Корбут.
Могут ли снять номера с машины для тонировки
В свое время сотрудники ГИБДД имели право снимать госрегистрационные знаки с тонированных автомобилей. Однако теперь эта санкция исключена из Кодекса об административных правонарушениях. Полиция может лишь потребовать устранить нарушение на месте – снять пленку.
– Отменив удаление номеров и оставив только штрафы, у автомобилистов просто развязали руки. На дорогах нашей страны стали все чаще появляться тонированные автомобили, а сервисы по прокату стекла не сидят без клиентов», — считает эксперт «Здоровое питание рядом со мной».
Однако у инспекторов ГИБДД есть еще один инструмент воздействия. Он может вынести письменное предупреждение. В нем указывается срок устранения неисправности. Как правило, он не превышает 10 дней. Предупреждение внесено в базу данных правонарушений.
Если водителя остановить второй раз и снова затонировать стекла, то на него также будет составлен протокол за неподчинение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции (ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ). Федерация). Оно предусматривает наказание в размере 500–1000 рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток. Так что провести пару дней, а то и недель в спецприемнике за тонировкой автомобилей – вполне реальная перспектива для нарушителей.
Из истории вопроса: как в нашей стране принимали штрафы за тонировку
В 2018 году усилились слухи об увеличении штрафов за чрезмерную тонировку. Это связано с многочисленными законодательными инициативами по улучшению дорожного движения, которые находятся на рассмотрении в Госдуме. Весной 2018 года ситуация для многих из них сдвинулась с мертвой точки. Законопроект, повышающий штрафы за тонировку, не является исключением.
Наказание за управление автомобилем с тонировкой, превышающей норму, указанную в техническом регламенте, определяется частью 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация движение транспортных средств запрещено». Статья запрещает водителям управлять автомобилем, лобовое и боковые стекла которого покрыты пленкой, пропускающей менее 75% света. Способность задних боковых и задних окон пропускать свет не регулируется.
До 2014 года сотрудники ГИБДД имели эффективный рычаг воздействия на нарушителей в виде снятия номеров. Однако в сентябре 2014 года часть 2 статьи 27.13 КоАП «Запрет на эксплуатацию транспортного средства» утратила силу из-за изменений в законодательстве. Единственным, и весьма условным, инструментом был штраф в размере 500 рублей.
В ответ на несовершенство обеспечительных мер в региональных ГИБДД Краснодарского края, Тверской, Белгородской и ряда других регионов сложилась своя практика борьбы с тонировкой. Инспекторы больше не допускают автомобили к участию в дорожном движении, основываясь на «Основных положениях допуска транспортных средств в эксплуатацию», закрепленных в ПДД. Чрезмерная тонировка трактуется как внесение изменений в конструкцию транспортного средства.
Они делают это по-разному. Если на дороге обнаруживается нарушение, инспектор выдает предписание о его прекращении. В документе определены сроки устранения нарушения. По истечении срока владелец обязан предоставить автомобиль со снятой тонировкой на проверку в ГИБДД. В случае отказа водителя от внесения изменений дело о правонарушении передается в МОТОТРЭР по месту последних регистрационных действий, где может быть принято решение об отмене регистрации. Если при регистрации автомобиля будет обнаружено нарушение, инспектор может отказать в регистрации и выдаче необходимых документов.
Есть и альтернативная тактика. Остановив автомобиль с излишней тонировкой, инспектор, как и в первом случае, выдает владельцу письменное требование об устранении нарушения. Если при повторной проверке выяснится, что требование не было выполнено, применяется статья 19.3 КоАП РФ «Неподчинение законному распоряжению сотрудника полиции». Наказание может заключаться в административном штрафе от 500 до 1000 рублей или административном аресте на срок до 15 суток.
В 2015 году депутат Госдумы от партии "Единая наша страна", заместитель председателя комитета Госдумы по госстрою Вячеслав Лысаков предложил увеличить штраф за нарушение норм тонировки до 1,5 тысяч рублей, а при повторном нарушении - до 5 тыс. В первоначальном варианте в качестве повторного наказания депутат предлагал лишать водителей прав.
В мае 2016 года законопроект был принят в первом чтении уже без пункта о лишении прав, удаленного по требованию правительства. Ожидалось, что он будет принят с поправками до конца года, но фактически он был отложен на неопределенный срок. В 2018 году ситуация приняла новый оборот.
В конце января были обнародованы подробности реформы техосмотра, инициированной Минэкономразвития по поручению президента федерации. В частности, планируется дополнить Кодекс об административных правонарушениях наказанием за «управление транспортным средством, в отношении которого не был проведен технический осмотр или при проведении технического обслуживания выявлено несоответствие этого транспортного средства требованиям безопасности». раскрытый." О каких требованиях безопасности идет речь, пока неизвестно. Теперь правила проверки описаны в Постановлении Правительства Федерации от 05.12.2011 г. 1008 N XNUMX. Тонировка – один из параметров, который необходимо проверить.
В апреле 2018 года Госдума вновь приступила к рассмотрению законопроекта об увеличении штрафа за чрезмерную тонировку. На рассмотрение был представлен проект с поправками, автором которых стал Вячеслав Лысаков. Несмотря на слухи и сообщения СМИ о «10-кратном увеличении штрафов за тонировку», в действующей версии законопроекта предложения по размеру штрафа не изменились. Это 1,5 тысячи рублей за первое фиксирование нарушения и 5 тысяч рублей при повторном нарушении в течение года.
У законопроекта много противников. Их аргументы в основном сводятся к тому, что в ряде южных регионов тонировка — единственный способ создать комфортные условия в автомобиле летом. Защитники проекта утверждают, что степень тонировки задних стекол не регламентирована, и гражданам никто не мешает создавать такие условия.