Содержание:
Движение по льду и снегу имеет множество особенностей. Такой вид транспорта, как аэросани, сочетает в себе массу преимуществ. Однако есть и недостатки. Сделать снегоход можно своими руками, используя наибольшее количество подручных материалов, готовых узлов. При этом они будут не хуже многих промышленных аналогов.
При самостоятельном изготовлении с нуля любого оборудования необходимо предварительно выполнить дизайн-проект. Оно, в свою очередь, делится на четыре этапа
- Проектирование технических условий, характеристик;
- Техническое предложение, на стадии которого создается общий макет изделия;
- Эскизный проект, где выполняется чертеж изделия и его частей с необходимыми расчетами;
- Рабочий проект, в котором чертежи изделия выполнены с учетом действующих стандартов, уже имеющихся узлов, механизмов и возможностей производителя.
Естественно, что мастер в мастерской не выполнит все чертежи в деталях, да и образование обычно не позволяет. Однако нужно постараться сделать хоть какие-то чертежи и расчеты, особенно если речь идет о сложной внедорожной технике, например снегоходах.
Производительность вождения
Первый параметр, который следует учитывать, — это путевая масса саней Г. Она складывается из веса самих саней, груза и пассажиров, а также топлива в баках, заполненных до отказа. Этот параметр определяется приблизительно, его желательно на начальных этапах выбирать с небольшим запасом. При предварительных расчетах следует исходить из того, что вес саней составляет не более 14 килограммов на одну лошадиную силу двигателя, тогда его можно будет определить точнее.
Если вы хотите делать снегоходы определенной грузоподъемности, то можно примерно взять серийные образцы и посмотреть их путевую массу. Опять же лучше брать с запасом, особенно на начальном этапе проектирования. На меньшие нагрузки всегда проще произвести перерасчет, чем на большие.
Соотношение тяги к весу
Второй параметр — тяговооружённость, динамический коэффициент D. Он определяется соотношением тяговой способности к маршевой массе, D=T/G. Этот коэффициент не должен быть меньше 0.25, желательно принимать его около 0.3. Тяговооруженность покажет, насколько быстро снегоход способен двигаться, ускоряться, преодолевать подъемы и другие препятствия. Тяговая мощность и дорожная масса принимаются в килограммах.
В предыдущей формуле использовался параметр тяги Т. Он определяется исходя из мощности двигателя и параметров воздушного винта по нескольким формулам. Самый простой, если известна удельная тяга воздушного винта в килограммах на лошадиную силу, T=0.8Np. Здесь N – мощность двигателя, p – удельная тяговая мощность в килограммах на лошадиную силу.
Вы можете определить тяговую силу по другой формуле, которая подойдет для большинства стандартных двух- или трехлопастных гребных винтов: T=(33.25 0.7 Н d)²/3. Здесь N – номинальная мощность, d – диаметр воздушного винта в метрах, 0.7 – коэффициент, зависящий от характеристик воздушного винта. У обычных винтов оно равно 0.7, у других может быть другим.
Другие особенности
Другие характеристики, такие как дальность полета, скорость, набор высоты и спуск, будут сильно зависеть от выбранного двигателя, емкости бака и динамического коэффициента. Стоит обратить внимание на площадь лыж u0.1bu0.2b, чтобы их удельное давление на снег было не более XNUMX-XNUMX кг/кв. см, а если они предназначены для передвижения по льду, сделать снегоход-амфибия на случай ледяных трещин. Очень пригодится такая машинка и на летней рыбалке при передвижении среди зарослей кувшинок, иначе гребной винт накрутит их на себя и сломается. Подобные снегоходы используются МЧС для спасения людей со льда весной.
Стоит помнить, что изготовление больших снегоходов для нескольких человек возможно только при использовании мощного двигателя. Само по себе его использование многократно увеличивает стоимость конструкции, а расход топлива у таких снегоходов будет очень большим. Это ставит крест на самодельных конструкциях с точки зрения экономии средств. Например, расход бензина серийными снегоходами на 5-6 человек составляет более 20 литров в час, а по обледенелой поверхности они передвигаются со скоростью до 100 км/ч, по снегу – до 60-70.
Показатели подвижности таких снегоходов будут сопоставимы с проходимостью снегохода той же грузоподъемности. Однако у них будет меньшая проходимость, худшая управляемость, невозможность пройти на малой скорости сквозь деревья и маневренность будет уступать снегоходу. Если вы планируете передвигаться по зимнему лесу, то лучше всего использовать снегоход.
Маломощные снегоходы вполне можно изготовить самостоятельно. Многие самодельщики изготавливают снегоходы с двигателем Лифан, бензопилы, которые рассчитаны на одного и успешно работают.
Снегоход для рыбалки
Идеально, если они:
- Иметь положительную плавучесть
- Иметь съемное движительное устройство с возможностью переставить его на лодку летом
Если снегоход можно использовать как полноценную лодку, то на летний период снимать двигатель нет необходимости.
В основном снегоходы изготавливают любители рыбалки в сельской местности, живущие рядом с большими водными просторами. Рациональнее всего использовать их в весеннее время на чистом льду, когда снежный покров на нем минимален. Есть очень веские аргументы в пользу того, чтобы отказаться от классической конструкции лыж и использовать снизу классическую трехреберную для планеров.
При этом ребра жесткости сделаны усиленными, чтобы они могли выполнять функцию коньков. Когда на льду будет вода, двигаться будет легче. При этом снегоходы перейдут практически на полноценный режим планирования, снизив сопротивление окружающей среды. Летом такой корпус будет полноценной лодкой с высокими мореходными качествами – преодоление небольших затопленных кос и порогов на реке не станет для нее такой проблемой, как для обычной моторной лодки.
Однако использовать для таких вещей «Казанку» или старый «Прогресс» нежелательно. Дело в том, что их днище имеет недостаточную прочность. Да и амортизация пострадает. А от сильных ударов днище развалится еще сильнее. Конструкция большинства современных снегоходов и аэролодок для рыбалки предполагает наличие жесткого днища, имеющего надувную палубу с поликом. Таким образом, происходит амортизация во время движения. Остальные конструкции следует признать не очень подходящими.
Бюджетные снегоходы: процесс изготовления
Ниже описаны обычные снегоходы классической лыжной конструкции с рамой. Их можно использовать для рыбалки, охоты и поездок одного человека.
Корзина
Изготовление рамы снегохода должно обеспечивать их легкий вес. Обычно нижняя часть рамы делается для того, чтобы туда поместилось сиденье, прямоугольной или трапециевидной формы. Размещать его необходимо немного впереди центра, так как добавится еще один двигатель, баки, винт, багажник, а центр тяжести желательно разместить посередине кадра. Далее следует изготовление рамы для двигателя, трансмиссии и воздушного винта. Его делают треугольным, сверху будет подшипник, на котором вращается ходовой винт.
Винтовая рама должна быть не менее прочной, чем нижняя рама. Он должен выдерживать серьезные нагрузки, ведь на него действует сила, приводящая снегоход в движение.
Эта рама имеет широкие косынки в виде стержней, которые крепятся к треугольным стойкам и выходят вперед. Нежелательно занимать место сзади, так как это будет мешать вращению пропеллера.
Материал каркаса выбран из толстых армированных полипропиленовых труб. Эти трубы дают удовлетворительную прочность, но со временем могут потерять форму под нагрузкой. Если есть возможность, желательно использовать алюминиевые трубы и соединять их отводами, тройниками. Алюминиевые соединения для сварки в домашних условиях – вещь достаточно сложная, и даже при наличии аргоновой сварки она будет проигрывать по прочности соединению квадратами.
Винт и двигатель
Используется достаточно мощный четырехтактный двигатель Lifan 168f-2. Четырехтактные двигатели в мороз запускаются немного хуже, но работают значительно тише. Использован пластиковый дополнительный бензобак от мотоблока. Само по себе соотношение мощности и веса вполне достаточно для снегохода с полной походной массой до 500-600 килограммов.
Воздушный винт выполнен самостоятельным, двухлопастным, имеет диаметр 1.5 метра, увеличен по чертежам авиамоделей. Изготовление шурупа самостоятельно – процесс довольно сложный и потребует столярных навыков. Кроме того, вам понадобится древесина из клена, граба, бука, ребристой карельской березы или другой достаточно прочной древесины, сухая. Если есть возможность, лучше приобрести в магазине алюминиевый винт с заданными характеристиками.
От двигателя к винту применен понижающий редуктор на ремнях с передаточным числом 1:3 от деревообрабатывающего станка, с натяжным роликом. С выбором скоростных режимов у снегоходов все довольно печально, и о коробке передач здесь говорить сложно в связи с тем, что сам винт будет эффективно работать только на достаточно высоких оборотах, а их снижение не приводит к увеличению тяги, на наоборот.
Компоновка, катание и управляемость
Сиденье расположено сразу перед двигателем, под ним багажник. Рядом с подножками имеется дополнительный багажник. Управление двигателем осуществляется педалями газа и сцепления. Их можно взять со старой машины и подключить к двигателю тросами.
Спереди имеются две дополнительные ручки. Они соединены тросами с передней парой лыж, которые могут поворачиваться влево, вправо на вертикальном подпятнике, а также синхронно с рулевыми флажками, расположенными попарно позади левого и правого винта. Левая ручка управляет левой стороной, правая ручка управляет правой. Их можно использовать самостоятельно, а при торможении достаточно завести лыжи и флажки внутрь, потянув обе ручки на себя.
Снегоход имеет четыре лыжи: две передние и две задние. Передние две лыжи короткие, из легированной стали. Задние две длиннее, из пластика. Задние лыжи принимают участие в движении снегохода. Лыжи установлены на специальных треугольных опорах, имеют качающийся ход и подрессорены спереди.
Покраска и осветительные приборы
Снегоход необходимо покрасить в яркий цвет, который будет издалека заметен на снегу. Это может быть красный, коричневый, синий, фиолетовый или любой другой похожий цвет. Также обязательно покрасьте защиту стойки в яркий цвет, желательно в цвет, отличающийся от цвета основного корпуса снегохода. Обычно для росписи используют оранжевый цвет.
Из осветительных приборов обязательно нужно поставить габаритные огни, а также фонари на винте – слева от него по ходу движения зеленые, а справа – красные. Фары должны иметь достаточную мощность. Дело в том, что световой день зимой короткий, и передвигаться только при дневном свете обычно не представляется возможным.
Для экономии веса фары и фонари питаются от аккумулятора, который перед поездкой заряжается отдельно от снегохода, что устраняет необходимость в генераторной системе.
Обычно батареи хватает на 3-4 часа путешествия, чего достаточно, чтобы добраться домой в темноте. Если вы хотите обезопасить себя, чтобы фары горели всю ночь, если вы заблудитесь, можно порекомендовать установить катушки освещения от старого мотоцикла.
Когда использовать воздушные сани
Разумеется, для использования снегоходов в экстремальных условиях для обеспечения жизни села или отдельного человека не требуется никакого разрешения. Чтобы кататься на них по льду, где можно встретить инспектора рыбоохраны, ездить даже по грунтовым заснеженным дорогам, вам потребуется поставить их на учет в органах технадзора.
Это достаточно сложная и длительная процедура. Вам потребуется получить сертификат безопасности, расчеты проверки конструкции. Стоимость самой процедуры сводит на нет процесс изготовления снегоходов самостоятельно в целях экономии. Без регистрации не обойтись, так как объем двигателя у них обычно от 150 кубов. Меньший поставить нельзя, он просто не потянет пропеллер. Для управления снегоходом потребуется получить специальные водительские права.
Поэтому в большинстве случаев снегоходы – не лучший выбор вездехода, в первую очередь по бюрократическим причинам. Вторая причина – повышенный расход топлива, особенно по глубокому снегу и мягкому снегу во время оттепели. По сравнению со снегоходом гусеничной компоновки снегоходы расходуют на те же нужды в 1.5-2 раза больше топлива. Третье – невозможность пройти через лес.
Поэтому снегоходы, хоть и являются достаточно простым и надежным видом транспорта, не всегда являются хорошим выбором для тех, кто хочет иметь собственный вездеход-снегоход, особенно для рыбака, которого больше интересует рыбалка.