Как мы рекомендовали еще осенью, когда среднесуточная температура поднимается выше +5 С°. В таких условиях смеси, из которых изготовлены летние шины, уже начинают «работать», т.е. полностью способны выполнять свои функции. При этом, по сравнению с зимними шинами, летние шины экономят своему владельцу не только топливо, но и ресурс. Ведь зимние шины тяжелее и сильнее изнашиваются при плюсовой температуре.
Означает ли это, что нужно менять шины, как только сойдет снег? Нет! Важно набраться терпения и дождаться не только устойчивого «плюса» днем, но и отсутствия ночных (а иногда и суточных) кратковременных заморозков, вполне возможных в нашем климате. В этом смысле, как говорится, лучше «двигаться».
Особенно это актуально для тех, кто передвигается по загородным второстепенным дорогам (и обледенелым дворам). Городские улицы и автомагистрали активно обрабатываются противообледенительными реагентами.
Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011, в частности пункт 5.5, предписывает:
«В летний период (июнь, июль, август) запрещается эксплуатация транспортных средств, оснащенных шинами с шипами противоскольжения.
Запрещается эксплуатировать в зимний период (декабрь, январь, февраль) транспортные средства, не оборудованные зимними шинами, отвечающими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины установлены на все колеса автомобиля.
Условия запрета деятельности могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами власти государств – членов Таможенного союза.
Формально, следуя букве закона, менять зимнюю резину на летнюю обязаны только владельцы шипованной резины, и только с наступлением июня. Однако, учитывая повышенный износ зимних шин при положительных температурах, больший расход топлива и посредственные тормозные характеристики, лучше своевременно менять обувь с «зимней» на «летнюю». Автомобили, оснащенные нешипованной зимней резиной, можно эксплуатировать круглый год. Но, по описанным выше причинам, я не рекомендую этого делать. У автора этих строк был печальный опыт. Колеса с остатком протектора 5-6 мм изнашивались практически за лето. При этом машина заметно «плыла» на скорости более 100 км/ч и температуре за бортом более +20 С. Конечно, ощущения будут отличаться от управления «четверками» Жигулей. и БМВ. Хороший автомобиль исключает негативные последствия использования несоответствующих сезону шин. Но по моим личным ощущениям правильно подобранные шины позволяют не только обеспечить безопасность, например, на той же «семерке» от АВТОВАЗа, но и полностью раскрыть потенциал S7 от AUDI, заряженного мощностью более 400 лошадиных сил.
Но вернемся к условиям замены. В вашем регионе (более южном теплом) власти могут запретить использование зимней резины, например, с марта по ноябрь. Или в северных регионах – прописать использование зимней резины с сентября по май. При этом власти на региональном уровне не могут ограничить срок действия запрета, действующего на «союзной» территории: с декабря по февраль автомобили на всей территории Таможенного союза должны использовать только зимние шины, а с июня по февраль Август – только летняя резина.
Таким образом, если исходить строго из условий, указанных в Техническом регламенте, получаем:
| Летние шины (без маркировки M&S) | можно использовать с марта по ноябрь |
| Зимняя шипованная резина (маркировка M&S) | можно использовать с сентября по май |
| Зимние нешипованные шины (маркировка M&S) | можно использовать круглый год |
В итоге, если у вас колеса с летней и зимней шипованной резиной, то для замены зимней резины на летнюю весной потребуется три весенних месяца: с марта по май. А перед зимой – с сентября по ноябрь.
Вокруг утверждения: «Лучше иметь целые колеса, чем проводить шиномонтаж каждый сезон» до сих пор существует немало споров! Возможна деформация бортовой зоны и корда боковины. Теоретически это правда – дешевле, проще и полезнее менять колеса в сборе: когда шина насажена на колесо (в быту – «диск»). На практике мой более чем 20-летний опыт и мои друзья (уже 6-7 сезонов) показали, что ничего криминального с шинами не происходит, если сотрудники шиномонтажа имеют необходимый и достаточный опыт. Кстати, вы в этом сезоне пользовались такой удобной услугой, как выездной шиномонтаж? Напишите, пожалуйста, в комментариях о своем опыте. Многим, я думаю, будет интересно. Ведь это не только экономит драгоценное время, но и позволяет сохранить здоровье, храня колеса «на складе» поставщика услуг. Колеса современных автомобилей все больше увеличиваются в диаметре, достигая более 20 дюймов. Поднять их сможет только физически сильный человек!
Надеюсь, мне удалось полностью раскрыть тему замены рессорной резины. Остаётся лишь пожелать вам угадать с прогнозом погоды и всегда иметь возможность доверить кому-нибудь поднять ваши постоянно увеличивающиеся диаметр и вес колёс.