Полезный момент истории: патент на двухколесный самокат был подан ровно 200 лет назад. Немецкий профессор Карл фон Дрес официально одобрил свои модели «беговой машины». Это название не случайно, ведь первые велосипеды были без педалей.
Велосипед полезен для здоровья, улучшает настроение и является эффективным средством передвижения. Однако в современном мире у велосипедистов гораздо больше проблем, чем может показаться. Отсутствие дорожной сети, парковочных мест, постоянная опасность от огромного количества автомобилей – все это стало стимулом для принятия оригинальных и эффективных решений в разных городах мира.
Копенгаген (Дания): Создание культуры велосипедистов
Начнем с самой «велосипедной» столицы мира. Именно Копенгаген заложил основы развития велосипедного мира. Он показывает наглядный пример того, как привлекать население к здоровому образу жизни. Власти города постоянно привлекают внимание горожан к велосипедной культуре. У каждого датчанина есть свой «двухколесный друг», никого не удивишь на улицах респектабельным мужчиной в дорогом костюме и на велосипеде или молодой девушкой на шпильках и в платье, передвигающейся по городу на «двухколесном друге». велосипед". Это отлично.
Нёрребро — район столицы Дании, где власти устраивали самые смелые велосипедные эксперименты. По главной улице нельзя проехать на машине: она предназначена только для велосипедов, такси и автобусов. Возможно, это станет прообразом даунтаунов будущих городов.
Интересно, что датчане подошли к вопросу веломира прагматично. Строительство дорожек (весь город покрыт сетью велодорожек по обе стороны от магистралей), создание комфортных условий для велосипедистов (периоды переключения светофоров регулируются в зависимости от средней скорости велосипеда), реклама и популяризация – все это требует затрат. Но на практике оказалось, что развитие велосипедной инфраструктуры приносит казне прибыль.
Дело в том, что в среднем 1 км поездки на велосипеде экономит государству около 16 центов (1 км поездки на машине стоит всего 9 центов). Это достигается за счет сокращения расходов на здравоохранение. В результате бюджет получает новую статью накопления, которая быстро окупает все «велосипедные» идеи, а также позволяет направить средства в другие сферы. И это помимо отсутствия пробок и снижения загазованности…
Япония: велосипед = машина
Очевидно, что в самой развитой стране мира существует разветвленная система велодорожек и парковок. Японцы вышли на новый уровень: велосипед для них уже не игрушка, а полноценное транспортное средство. Владелец велосипеда должен строго соблюдать правила и нормы, закрепленные на законодательном уровне. Так, вождение в нетрезвом виде запрещено, правила дорожного движения необходимо соблюдать (в России тоже, но в Японии за этим следят и наказывают по всей строгости), необходимо включать фары в ночное время. Также нельзя разговаривать по телефону во время поездки.
После того как вы приобрели велосипед, его необходимо зарегистрировать: это можно сделать в магазине, местных органах власти или полицейском участке. Процедура быстрая, сведения о новом владельце вносятся в государственный реестр. На самом деле отношение к велосипеду и его владельцу точно такое же, как к автомобилю и его владельцу. Велосипеду присвоен номер и имя владельца.
Такой подход минимизирует разницу между автомобилистом и велосипедистом и делает сразу две вещи:
1. Вы можете быть спокойны за свой велосипед (в случае потери или кражи его всегда найдут).
2. На ментальном уровне велосипедист чувствует ответственность и свой статус, что благотворно влияет на популяризацию двухколесного транспорта.
Портленд (США): велосипедные курсы в самом зеленом штате Америки
В штате Орегон очень давно хотели запустить современную систему велошеринга (шеринг велосипедов). То денег не было, то эффективного предложения не было, то детального проекта не было. В результате с 2015 года в столице штата начал работать Biketown — один из самых современных проектов в сфере велошеринга.
Проект развивается при поддержке Nike и активно реализует новейшие технические и организационные методы работы. Особенности аренды следующие:
металлические U-образные замки, простые и надежные
Бронирование велосипеда через приложение
велосипеды с системой вала вместо цепи (говорят, что такие «велосипеды» более эффективны и надежны)
Ярко-оранжевые велосипеды стали одним из символов города. В Портленде есть несколько крупных центров, где профессиональные велосипедисты обучают всех желающих технике правильной, безопасной и эффективной езды. На первый взгляд это кажется смешным, но давайте задумаемся: езда на велосипеде – это серьезная нагрузка на организм и достаточно сложное занятие. Если люди учатся правильно бегать (а это необходимо), то, наверное, нужно уметь правильно ездить на велосипеде, как вы думаете?
Польша: велосипедный прорыв за 10 лет
Вступление в Европейский Союз имеет положительные и отрицательные стороны – оно неизбежно при любом событии. Но именно с помощью ЕС Польша за очень короткое время превратилась в страну велосипедистов.
Благодаря реализации программ ЕС по поддержке велосипедного движения и здорового образа жизни в Польше стали строиться современные системы велодорожек, открывались парковки и пункты проката. Велопрокат в соседней стране представлен мировым брендом Nextbike. Сегодня проект Rower Miejski («Городской велосипед») действует по всей стране. В большинстве городов условия аренды очень привлекательны: первые 20 минут бесплатно, 20-60 минут стоят 2 злотых (около 60 центов), последующие – 4 злотых в час. При этом сеть пунктов проката систематизирована, и вы всегда сможете найти новую станцию за 15-20 минут езды, поставить велосипед и сразу забрать его – начались новые 20 бесплатных минут.
Поляки очень любят велосипеды. Во всех крупных городах в любой день недели на улице очень много велосипедистов, причем самого разного возраста: вижу мужчину лет 60 в специальном костюме велосипедиста, в шлеме и с включенным датчиком движения. его рука - обычное дело. Государство умеренно пропагандирует велосипеды, но заботится о комфорте желающих кататься – в этом залог развития велосипедной культуры.
Богота (Колумбия): Зеленый город и Цикловия
Неожиданно для многих, но в Латинской Америке растет внимание к окружающей среде и здоровью населения. По привычке, относя этот регион к развивающимся странам, трудно признать, что в некоторых областях он продвинулся вперед.
В столице Колумбии Боготе создана разветвленная сеть велосипедных дорожек общей протяженностью более 300 км, соединяющая все районы города. Во многом заслуга развития этого направления лежит на мэре города Энрике Пеньялосе, который всячески поддерживал экологические проекты, в том числе развитие велосипедной культуры. В результате город заметно изменился, а экологическая ситуация существенно улучшилась.
Ежегодно в Боготе проводится Цикловия – день без автомобиля, когда все жители пересаживаются на велосипеды. В соответствии с горячим характером местных жителей, этот день незаметно превращается в своеобразный карнавал. В других городах страны подобный праздник отмечается каждое воскресенье. Настоящий выходной, который люди проводят с удовольствием, посвящая время своему здоровью!
Амстердам и Утрехт (Нидерланды): 60% трафика составляют велосипедисты.
Нидерланды по праву считаются одной из стран с одной из самых развитых велосипедных инфраструктур. Штат небольшой и при желании его можно объехать на двухколесном транспорте. В Амстердаме 60% населения используют велосипеды в качестве основного средства передвижения. Естественно, в городе почти 500 км велодорожек, система светофоров и дорожных знаков для велосипедистов, а также множество парковок. Если вы хотите увидеть, что такое велосипед в современном развитом городе, тогда просто отправляйтесь в Амстердам.
А вот небольшой 200-сильный университетский город Утрехт не так известен во всем мире, хотя просто обладает уникальной инфраструктурой для велосипедистов. Начиная с 70-х годов прошлого века власти города непрерывно пропагандируют идею здорового образа жизни и пересаживают своих жителей на двухколесный транспорт. В городе есть специальные подвесные мосты через автострады для велосипедистов. Все бульвары и крупные улицы оборудованы «зелеными» зонами и специальными дорогами для велосипедистов. Это позволяет быстро добраться до пункта назначения, без труда и проблем с пробками.
Количество велосипедов растёт, поэтому возле Центрального вокзала Утрехта построена 3-уровневая парковка на более чем 13 велосипедов. В мире практически нет объектов такого назначения и такого масштаба.
Мальмё (Швеция): велосипедные дорожки с названиями
В развитие велосипедной культуры в городе Мальмё было инвестировано 47 евро. За счет этих бюджетных средств были построены качественные велодорожки, создана сеть парковок, организованы тематические дни (в том числе «День без автомобиля»). В результате повысился уровень жизни в городе, увеличился и приток туристов, существенно сократились затраты на содержание дорог. Организация велосипедного движения еще раз доказала свою экономическую выгоду.
Многим велодорожкам города шведы дали собственные названия — маршрут легче найти в навигаторе. И кататься веселее!
Великобритания: корпоративная велосипедная культура с душем и парковкой
Британцы показали пример локального решения главной проблемы велосипедистов – когда человек отказывается ехать на велосипеде на работу, потому что не может после этого принять душ и оставить велосипед в безопасном месте.
Система Active Commuting устранила эту проблему благодаря современным технологиям и промышленному дизайну. На парковке возле главного офиса построено небольшое 2-этажное здание, где можно разместить около 50 велосипедов, созданы складские помещения, раздевалки и несколько душевых. Компактные размеры позволяют быстро и качественно установить данную конструкцию. Сейчас компания ищет глобальные проекты и спонсоров для внедрения своей технологии. Кто знает, возможно, именно такими будут парковки будущего – с душевыми и местами для велосипедов.
Крайстчерч (Новая Зеландия): свежий воздух, педали и кино
И, наконец, одна из самых беззаботных стран мира. Крайстчерч – крупнейший город Южного острова Новой Зеландии. Потрясающая природа этого отдаленного уголка мира в сочетании с приятным климатом и заботой людей о своем здоровье являются гармоничными стимулами для развития велосипедного спорта. Но новозеландцы остаются верными себе и придумывают совершенно необычные проекты, наверное, поэтому они так счастливы.
В Крайстчерче открылся кинотеатр под открытым небом. Вроде бы ничего особенного, кроме того, что зрители сидят на велотренажерах и вынуждены изо всех сил крутить педали, чтобы выработать электричество для трансляции фильма.
Активное развитие велосипедной инфраструктуры отмечается в последние 20 лет. До этого времени никто не заботился об организации комфортного катания на велосипеде. Сейчас все больше проектов такого формата реализуется в разных городах мира: в крупных центрах строятся специальные дорожки, такие компании, как Nextbike (велосипедный обмен), расширяют свою географию. Если история будет развиваться в этом направлении, наши дети однозначно будут проводить больше времени на велосипеде, чем в машине. И это настоящий прогресс!
Пришло время действовать! Велоспорт скоро станет глобальным!